Beste Brabham-coureurs in de Formule 1 aller tijden
Het is 30 jaar geleden dat het Brabham-team aan de laatste Grand Prix van het wereldkampioenschap begon.
Het team is opgericht door Jack Brabham en Ron Tauranac. Brabham was het enige Australische team ooit dat wereldkampioen Formule 1 werd en het laatste team in de Formule 1 waarvan de teammanager zelf wereldkampioen werd. Lees meer…
Lees hier ->>> meer over de Formule 1 op deze website…
Top 10 beste Brabham-coureurs in de Formule 1 aller tijden
Bron: www.motorsport.com
10. Carlos Pace
José Carlos Pace
(São Paulo, 6 oktober 1944 – vlak bij São Paulo, 18 maart 1977)
Jaren: 1974-77
Starts voor Brabham: 39
Overwinningen: 1
Poles voor Brabham: 1
Na veelbelovend te zijn geweest bij Surtees, voegde Pace zich in 1974 bij Carlos Reutemann in Brabham.
De Braziliaan demonstreerde zijn talenten in het begin van 1975 met Gordon Murray’s iconische BT44B, won zijn thuisrace in ronde twee en pakte de volgende keer de pole in Zuid-Afrika.
Een gebrek aan ontwikkeling deed Brabham pijn naarmate het seizoen vorderde, maar Pace eindigde nog steeds op een solide zesde plaats – met Reutemann als derde – in het eindklassement.
Toen Reutemann zijn interesse in de door Alfa Romeo aangedreven BT45 begon te verliezen, pakte Pace de leiding in 1976.
De herziene BT45B zou in 1977 competitiever blijken te zijn en Pace eindigde als tweede in de seizoensopener van de Argentijnse GP, maar hij zou zijn potentieel niet waarmaken. Pace kwam in maart om het leven bij een vliegtuigongeluk in Brazilië.
“Als Pace had blijven leven, had ik Niki Lauda niet nodig gehad”, zegt Ecclestone in Alan Henry’s boek Brabham: The Grand Prix Cars.
Zie hier de Top 10 beste Formule 1 coureurs voor Williams aller tijden.
9. John Watson
John Marshall Watson
(Belfast, 4 mei 1946)
Jaren: 1973-74, 1977-78
Starts voor Brabham: 50
Overwinningen: 0
Poles voor Brabham: 1
Hoewel Watson geen overwinning pakte voor Brabham zijn zijn statistieken prima. Watson deed mee aan zijn eerste GP in het wereldkampioenschap.
Zijn eerste volledige F1-campagne in private Brabham-machine is zijn periode bij de fabrieksploeg in 1977-78 die hem een plaats in deze lijst oplevert.
De BT45 was een concurrerende wagen in 1977 en Watson nam de rol van teamleider op zich na de dood van Pace.
Watson pakte de pole in Monaco en leidde 138 ronden tijdens het seizoen, maar ongelooflijke pech. Vooral met mysterieuze brandstofgebrek in de laatste ronde van de Franse GP, dit terwijl hij Mario Andretti’s Lotus op aftand hield.
Lauda trad toe voor 1978, maar Watson werd niet in verlegenheid gebracht door de toenmalige wereldkampioen.
Hoewel er nog steeds geen overwinningen waren voor Watson, scoorde hij een pole in Frankrijk en drie podiumplaatsen op weg naar de zesde plaats in het kampioenschap, met Lauda als vierde.
Brabham eindigde als derde om de constructeurstitel voordat Watson voor 1979 naar McLaren verhuisde.
8. Jochen Rindt
Karl-Jochen Rindt
(Mainz, 18 april 1942 – Monza, 5 september 1970)
Jaren: 1968
Starts voor Brabham: 12
Overwinningen: 0
Poles voor Brabham: 2
Rindt in Brabham waren niet echt gelukkig samen, grotendeels dankzij problemen met de 860 Repco-motor met vier nokkenassen die het team uiteindelijk dwongen om over te stappen op de Cosworth DFV.
Hij kwalificeerde zich voor het eerst in Zuid-Afrika in de oude BT24 en eindigde als derde achter de dominante Lotus 49s.
Toen de BT26 arriveerde, liet Rindt zien dat hij enige snelheid had door twee poles te pakken, maar zag maar één keer de vlag van de finish. Hij eindigde als derde in de legendarisch natte Duitse GP op de Nürburgring.
Ondanks de slechte resultaten en Rindt op weg naar Lotus, bleven team en coureur op goede voet staan.
Jack Brabham hoopte Rindt voor 1970 terug te krijgen en was bereid om af te treden, maar Colin Chapman wist zijn stercoureur over te halen om bij Lotus te blijven.
Jack Brabham ging nog een jaar door en bewees dat de BT33 een goede racewagen was, terwijl Rindt in 1970 eindigde als F1’s eerste, en tot nu toe enige, postume wereldkampioen nadat hij tijdens de training op Monza de dood vond.
Zie hier de Top 10 jongste racewinnaars in de geschiedenis van de F1.
7. Jacky Ickx
Jacques Bernard ‘Jacky’ Ickx
(Brussel, 1 januari 1945)
Jaar: 1969
Starts voor Brabham: 11
Overwinningen: 2
Poles voor Brabham: 2
Net als Rindt had Ickx maar één seizoen bij Brabham. In tegenstelling tot Rindt was de Belg in staat om twee overwinningen te behalen.
Ickx kwam voor 1969 over van Ferrari, net op tijd voor Brabham’s overstap naar Cosworth DFV-vermogen. De verhuizing bewees waar Rindts optredens op hadden gesuggereerd: het BT26-ontwerp van Ron Tauranac was een goede.
In een sterk seizoen pakte Ickx poles en overwinningen op de Nürburgring en Mosport. Zijn overwinning in de Duitse GP was bijzonder opmerkelijk.
Dit omdat hij herstelde van een slechte start om de achtervolging in te zetten en de gangmaker van het seizoen, Jackie Stewart, te verslaan, terwijl hij onderweg een nieuw ronderecord vestigde.
Drie andere podia hielpen Ickx naar de tweede plaats in het wereldkampioenschap, zij het ver achter weggelopen kampioen Stewart.
Jack Brabham, die een mooie overwinning behaalde in de niet-kampioenschaprace International Trophy voor Ickx, worstelde om de races te voltooien.
Het koppel was nog steeds sterk genoeg om Lotus naar de tweede plaats in de constructeurstitel te loodsen.
Ickx keerde terug naar Ferrari voor 1970 en liet Brabham achter.
Zie hier alle Belgische Formule 1 coureurs: een overzicht & top 10.
6. Niki Lauda
Andreas Nikolaus ‘Niki’ Lauda
(Wenen, 22 februari 1949 – Zürich, 20 mei 2019)
Jaren: 1978-79
Starts voor Brabham: 29
Overwinningen: 2
Poles voor Brabham: 1
Lauda vond het Brabham-team van Ecclestone een verfrissende verandering na zijn moeilijke laatste maanden bij Ferrari, ondanks zijn tweede titel bij de Italiaanse ploeg.
Het meest bekend is zijn overwinning in de Zweedse GP in Murray’s BT46B ‘fan car’ en hij won ook de Italiaanse GP nadat de gangmakers Mario Andretti en Gilles Villeneuve op de weg werden bestraft voor bestraft voor een valse start. Maar misschien was zijn beste optreden wel in Monte Carlo.
Nadat hij vanwege een lekke band de pits in moest, zette Lauda een opwindende rit in om naar de tweede plaats te racen en een snelste ronde neer te zetten die bijna twee seconden sneller was dan wie dan ook.
Betrouwbaarheid was een probleem, maar Lauda eindigde op het podium in alle zeven races waarin hij de geblokte vlag haalde.
Dat was genoeg voor de vierde plaats om de titel van 1978, tweede in de best-of-the-rest-inzet achter Andretti en Ronnie Peterson in hun baanbrekende Lotus met grondeffecten.
De betrouwbaarheid was nog slechter in 1979. Lauda had ook een snelle jonge teamgenoot in Nelson Piquet. Hij stopte bij Brabham tijdens het Canadese GP-weekend, net toen Murray een van de beste Brabhams introduceerde: de BT49 met DFV-motor.
5. Carlos Reutemann
Carlos Alberto Reutemann
(Santa Fe, 12 april 1942 – aldaar, 7 juli 2021)
Jaren: 1972-76
Starts voor Brabham: 66
Overwinningen: 4
Poles voor Brabham: 2
De enigmatische Argentijn pakte de poleposition bij zijn debuut in een Brabham BT34. Reutemann was vijf seizoenen lang een steunpilaar van het team en werd hoog gewaardeerd door Ecclestone, die het team in 1972 overnam.
Reutemanns doorbraak kwam in 1974. Gewapend met Murray’s BT44 vloog Reutemann naar drie overwinningen.
Dat kwam overeen met het totaal van kampioen Emerson Fittipaldi, maar Reutemann finishte simpelweg niet genoeg races om in het titelgevecht en eindigde als zesde in de punten.
Briljant op zijn dag, Reutemann behaalde opnieuw een mooie overwinning vanaf de 10e plaats op de grid in de 1975 Duitse GP op de Nürburgring, met meer dan anderhalve minuut voorsprong.
Hij eindigde als derde eindigde in de ranglijst, achter alleen de dominante Lauda en Fittipaldi. In combinatie met de inspanningen van Pace was het genoeg voor Brabham om McLaren nipt te verslaan om de tweede plaats in de constructeurstitel.
Brabham’s overstap van Cosworth DFV naar Alfa Romeo flat-12 power voor 1976 was beladen. Reutemann verloor zijn interesse en vrehuisde naar Ferrari in de nasleep van Lauda’s vreselijke Duitse GP-crash.
Brabham zou de komende twee jaar niet winnen, terwijl Reutemann’s score van vier overwinningen (en een succes in de Braziliaanse GP van 1972 buiten kampioenschap) hem derde op de lijst van het team plaatst.
4. Denny Hulme
Denis Clive ‘Denny’ Hulme
(Nelson, 18 juni 1936 – Bathurst, Australië, 4 oktober 1992)
Jaren: 1965-67
Starts voor Brabham: 26
Overwinningen: 2
Poles voor Brabham: 0
Hulme kreeg zijn grote kans in 1967. Het jaar daarvoor eindigde hij als vierde in met vier podiumplaatsen terwijl Jack met vier overwinningen naar zijn derde titel reed, maar de consistentie van Hulme in 1967 was geweldig.
Brabham scoorde twee poles voordat de Cosworth DFV-motorige Lotus 49 arriveerde, met Jim Clark en Graham Hill die vervolgens overal het tempo bepaalden.
Maar de Lotus was niet betrouwbaar genoeg en acht podiumplaatsen uit 11 races – waaronder zijn eerste overwinning in Monaco en een geërfd succes op de Nürburgring – was genoeg voor Hulme (zonder poles!) om zijn baas naar de kroon te loodsen.
Hulme verhuisde vervolgens naar McLaren, waar hij een sleutelrol speelde in de begindagen van het beroemde team, maar het is voor zijn wereldtitel met Brabham dat hij het best wordt herinnerd.
3. Dan Gurney
Daniel Sexton ‘Dan’ Gurney
(Port Jefferson (New York), 13 april 1931 – Newport Beach, 14 januari 2018)
Jaren: 1963-65
Starts voor Brabham: 30
Overwinningen: 2
Poles voor Brabham: 2
Gurney pakte Brabham’s eerste pole in 1964 op Zandvoort, en stond de volgende keer in Spa bovenaan de timesheets. Hij was op weg naar de overwinning toen de BT7 in de laatste ronde zonder brandstof kwam te zitten en Gurney als zesde eindigde.
Zijn geluk veranderde twee weken later, hij pakte Brabham’s eerste GP-overwinning in het wereldkampioenschap, met Jack als derde.
Elders waren het geluk van Gurney en de betrouwbaarheid van de auto verschrikkelijk. Zijn enige andere fatsoenlijke resultaat kwam in de Mexicaanse GP-finale, Gurney pakte de overwinning nadat Clark’s Lotus hem in de steek liet.
Zijn twee overwinningen zorgen ervoor dat Gurney opnieuw zesde werd in de rangschikking, maar eigenlijk hadden zijn eigen prestaties hem in het titelgevecht met Clark, Hill en de uiteindelijke kampioen John Surtees moeten brengen.
Clark en Lotus waren in 1965 weer buiten bereik en BRM was sterk met Hill en ster-rookie Jackie Stewart. Er waren geen overwinningen of poles, maar een betere betrouwbaarheid hielp Gurney naar de vierde plaats in het eindklassement.
Met Gurney aan het hoofd van het team, overwoog Jack Brabham om eind 1965 met pensioen te gaan.
Maar Gurney ging in plaats daarvan zijn eigen Eagle-project opzetten, waardoor hij de kans opgaf om met de Brabhams te rijden die de volgende twee wereldkampioenschappen zouden winnen.
2. Nelson Piquet
Nelson Piquet Souto Maior
(Rio de Janeiro, 17 augustus 1952)
Jaren: 1978-85
Starts voor Brabham: 106
Overwinningen: 13
Poles voor Brabham: 18
In termen van pure prestaties op het circuit zou Piquet bovenaan deze lijst kunnen staan. Hij behaalde meer overwinningen, meer poles, startte een groter aantal races en pakte meer coureurstitels voor Brabham dan welke andere coureur dan ook.
Piquet kwam eind 1978 bij Brabham voor zijn eerste volledige seizoen in de F1. Het was moeilijk om aan races te komen, maar Piquet had een duidelijke belofte en werd nummer één na Lauda’s plotselinge pensionering en was een koploper met Murray’s BT49 in 1980.
Zijn eerste overwinning kwam in dominante stijl op Long Beach. Piquet pakte de pole met bijna een seconde, leidde de hele tijd, zette de snelste ronde neer met meer dan een halve seconde en won met 49 seconden.
Hij voegde nog twee overwinningen toe en vocht tegen Alan Jones voor de kroon, maar een botsing met de Australiër hielp de Williams-coureur de titel te behalen tijdens de voorlaatste ronde in Canada.
In 1981 was het weer Piquet versus Williams en deze keer ging het Piquet’s kant op. Na drie overwinningen was de vijfde plaats in de Caesars Palace-finale genoeg om het kampioenschap met één punt te winnen van Reutemann, die op onverklaarbare wijze van de pole naar de achtste plaats verdween.
Constructeurstitel
Hector Rebaque kon niet genoeg steun bieden om te voorkomen dat Williams Brabham versloeg om de constructeurstitel, maar de volgende grote uitdaging van het team was om met BMW samen te werken om de turbomotor werkend te krijgen.
Piquet speelde een sleutelrol in het voortstuwen van het project. Hij herstelde zich van de schande dat hij zich niet kwalificeerde voor de 1982 Detroit GP door een week later de Canadese GP te winnen.
De betrouwbaarheid bleef gedurende een groot deel van de campagne twijfelachtig, maar het Brabham-BMW-pakket bevond zich in 1983 op een betere plaats.
Het op het laatste moment afschaffen van grondeffecten leidde ertoe dat Murray de dart-achtige BT52 produceerde. Piquet won de seizoensopening van de Braziliaanse GP en bleef punten verzamelen, zelfs toen Renault’s Alain Prost een paarse bolide raakte.
Toen de B-versie en vervolgens verbeterde brandstof arriveerden, zette Piquet een late aanval in, won twee van de laatste drie races en pied Prost naar de titel met de derde plaats in de Kyalami-finale.
Het Brabham-BMW-pakket was in 1984 geen partij voor McLaren-TAG (nee Porsche), althans niet in de races. Piquet pakte negen polen – meer dan wie dan ook – maar de belabberde betrouwbaarheid en de efficiëntie van de McLaren beperkten hem tot slechts twee overwinningen en een vijfde plaats in de punten.
Pirelli-banden zorgden in 1985 voor een andere variabele en de betrouwbaarheid was nog steeds twijfelachtig. Een ontevreden Piquet pakte slechts één overwinning, in Frankrijk, en achtste in het kampioenschap voordat hij naar Williams vertrok.
Zie hier de beste Braziliaanse Formule 1 coureur aller tijden – De top 10.
1. Jack Brabham
Sir John Arthur ‘Jack’ Brabham
(Hurstville, 2 april 1926 – Gold Coast, 19 mei 2014)
Jaren: 1962-70
Starts voor Brabham: 80
Overwinningen: 7
Poles voor Brabham: 8
Jack Brabham is de eerste coureur die een GP wint in een auto met zijn eigen naam. Hij is ook de eerste (en enige) persoon die wereldkampioen wordt in zijn een Brabham.
Jack Brabham droeg ook bij aan de constructeurstitels in 1966 en 1967, die hij ook had helpen ontwikkelen dankzij een deal met Repco voor betrouwbare V8-motoren voor het drielitertijdperk van de F1.
Brabham verlaat Cooper om zijn eigen operatie met Tauranac op te zetten en bestuurde het Lotus-chassis totdat de eerste Brabham klaar was.
Terwijl Brabham de neiging had om in 1963-65 de tweede viool te spelen van Gurney, was hij klaar om op te treden toen de Amerikaan vóór het seizoen 1966 vertrok.
Brabham wist dat zijn BT19 met Repco-motor competitief zou zijn als de F1 overschakelde naar drielitervoorschriften.
Hij behaalde vier overwinningen, waaronder een mooie overwinning op de Nürburgring, om zijn derde titel veilig te stellen en voor altijd zijn plaats in de geschiedenis in te nemen.
Hij had het jaar daarop kunnen winnen, maar hij had een paar problemen te veel.
Hetzelfde kan gezegd worden van het tempomakende Lotus-duo Clark en Hill, dat Hulme aan de coureurstitel hielp en het Brabham-team voor de tweede keer op rij de constructeurstitel pakte.
Brabham was opnieuw blij om Rindt (1968) en vervolgens Ickx (1969) het voortouw te laten nemen, maar de beslissing van Rindt om voor 1970 bij Lotus te blijven, overtuigde de toen 43-jarige om zijn carrière met nog een seizoen te verlengen.
Brabham won de Zuid-Afrikaanse seizoensopener, had in Spanje kunnen winnen en had zowel de GP van Monaco als de Britse GP moeten winnen. Hij eindigde op een niet-representatieve zesde plaats.
Top 10 beste Brabham-coureurs in de Formule 1 aller tijden
- Jack Brabham
- Nelson Piquet
- Dan Gurney
- Denny Hulme
- Carlos Reutemann
- Niki Lauda
- Jacky Ickx
- Jochen Rindt
- John Watson
- Carlos Pace
