Formule 1 woordenboek

Formule 1 woordenboek

Welkom in de opwindende wereld van Formule 1, waar snelheid, precisie en innovatie samenkomen op het circuit.

Dit woordenboek is jouw ultieme gids voor de taal van de koningsklasse van de autosport. Of je nu een doorgewinterde fan bent of net begint met het volgen van de races, deze verzameling van termen en uitdrukkingen zal je helpen om de complexiteit van de sport beter te begrijpen.

Van technische termen zoals ‘aerodynamica’ en ‘downforce’ tot race-specifieke begrippen zoals ‘pole position’ en ‘pit stop’, dit woordenboek biedt alles wat je nodig hebt om volledig ondergedompeld te raken in de wereld van Formule 1. Start je motoren en ontdek de taal van snelheid!

Formule 1 woordenboek

Lees hier → meer over Formule 1 op deze website.

Let op: work in progress…

107% regel

Tijdens de eerste fase van de kwalificatie mag een coureur die geen ronde binnen 107 procent van de snelste Q1-tijd rijdt, niet deelnemen aan de race. In uitzonderlijke omstandigheden, zoals het neerzetten van een geschikte tijd tijdens de training, kunnen de stewards echter toestaan dat de auto toch start.

A

Aandrijflijn / powertrain

De term om het hele systeem dat de kracht van een F1-auto levert te beschrijven. De aandrijflijn (ook wel krachtbron genoemd) bestaat uit de motor, twee Energy Recovery Systems (ERS) en een Energieopslag.

Achterblijvers

Een blauwe vlag wordt gezwaaid naar een langzamere auto om hem te vertellen dat de leider moet passeren. Het niet reageren op de blauwe vlaggen zal resulteren in een straf. Gedubbelde auto’s mogen tijdens een Safety Car-periode terugkeren naar de leidingronde.

Aerodynamica

De studie van luchtstromen over en rond een object, wat een essentieel onderdeel is van het ontwerp van een Formule 1-auto.

Airbox

De luchtinlaat van de motor boven het hoofd van de coureur, die ook dient als de rolbeugel van de auto.

Apex

Het middelpunt van de binnenlijn in een bocht waar coureurs naar streven met hun auto.

Autoclave

Een apparaat dat warmte en druk gebruikt om koolstofvezel, het primaire materiaal waaruit Formule 1-auto’s zijn gemaakt, te ‘uitharden’.

Avondklok

Geïntroduceerd in 2011 om de werklast van monteurs die over de hele wereld reizen in een seizoen van 24 races te verminderen, is er een limiet aan de tijden waarop teams in de pitboxen en de paddock mogen zijn — anders zouden ze er de hele nacht zijn.

B

Ballast

Gewichten die rond de auto zijn geplaatst om de balans te maximaliseren en het gewicht tot het minimumgewicht te brengen.

Bandencompound

Het type rubbermengsel gebruikt bij de constructie van een band, variërend van zacht tot medium tot hard. Elke compound kent een ander prestatie- en slijtage

Bandenwarmer / tyre warmer

Een elektrisch verwarmde deken die om de banden gaat voordat ze op de auto worden gemonteerd, zodat ze dichter bij hun optimale bedrijfstemperatuur beginnen.

Bargeboard

Het stuk carrosserie dat verticaal is gemonteerd tussen de voorwielen en het begin van de zijpods om de luchtstroom rond de zijkanten van de auto te verbeteren.

Blistering

Het gevolg van oververhitting van een band, of een deel van een band. Overmatige hitte kan ervoor zorgen dat het rubber zacht wordt en in brokken loslaat van de band. Blistering kan worden veroorzaakt door de keuze van een ongeschikte bandensamenstelling (bijvoorbeeld een die te zacht is voor de circuitomstandigheden), te hoge bandenspanning of een onjuist afgestelde auto.

Blokkeren

De term die wordt gebruikt om te beschrijven wanneer een coureur scherp remt en een of meer banden ‘blokkeert’, terwijl de andere blijven draaien. Bandenslip en flat spots zijn veelvoorkomende bijwerkingen.

de Top 10 teams in de Formule 1 die het langst bestaan.

Bottoming

Wanneer het chassis van een auto het baanoppervlak raakt terwijl het door een scherpe compressie rijdt en de bodem van de vering bereikt.

Box, Box

Dit is een instructie van de pitmuur aan de coureur om de pits in te gaan om banden te wisselen. Bij droog weer is het verplicht om tijdens de race twee verschillende soorten bandencompound te gebruiken – te kiezen uit hard, medium of zacht Pirelli-rubber.

Bij regen moeten er regenbanden worden gebruikt. Pitstops zijn hoogst gechoreografeerd waarbij alle vier de wielen en banden in ongeveer twee seconden worden gewisseld.

Briefing

Een bijeenkomst van alle coureurs en de FIA-wedstrijddirecteur om kwesties te bespreken met betrekking tot die specifieke Grand Prix en het circuit. Andere onderwerpen, zoals rijstandaarden en veiligheid, kunnen ook worden besproken.

Budgetbeperkingen / Budgetcap

Sinds sponsoring eind jaren ’60 voor het eerst op raceauto’s verscheen, proberen teams geld te genereren om hun campagnes te financieren.

Om de uitgaven onder controle te houden, heeft de FIA onlangs een budgetlimiet van ongeveer $150 miljoen per jaar opgelegd, hoewel coureurs niet in de limiet zijn opgenomen. Het doel is om de races competitiever te maken en de minder gefinancierde teams dichter bij de voorhoede te brengen.

C

CAD

Afkorting van Computer-Aided Design, de methode die wordt gebruikt om Formule 1-auto’s te ontwerpen.

Camber

De hoek waaronder een band naar binnen of naar buiten helt ten opzichte van de verticale as. Ingenieurs variëren de camber om de wegligging van een auto te verbeteren.

Carrosserie

De koolstofvezelonderdelen die op het monocoque zijn gemonteerd voordat de auto’s de pits verlaten, zoals de motorafdekking, de bovenkant van de cockpit en de neus.

CFD

Afkorting van Computational Fluid Dynamics, een hulpmiddel dat door F1-ontwerpers wordt gebruikt en dat complexe wiskunde en simulatie gebruikt om de aerodynamische luchtstroom te voorspellen. Meestal gebruikt in combinatie met traditioneel windtunnelonderzoek.

Chassis

Het hoofdonderdeel van een raceauto waaraan de motor en ophanging zijn bevestigd is het chassis.

Chequered Flag / finishvlag

De bekende zwart-wit geblokte vlag is net zo oud als de autosport zelf en wordt gezwaaid aan het einde van een oefensessie, of op de laatste ronde van de race om de finish aan te geven.

Chicane

Een strakke opeenvolging van bochten in afwisselende richtingen. Meestal in een circuit geplaatst om de auto’s te vertragen, vaak net voor wat een snelle bocht was.

Circuit

De gemiddelde lengte van een circuit is 5 kilometer en omvat historische locaties, zoals Monza in Italië en Silverstone in het Verenigd Koninkrijk, die sinds 1950 worden gebruikt.

Andere circuits maken gebruik van openbare wegen, zoals de stratencircuits in Monaco of Singapore (de laatste organiseert een race onder kunstlicht).

Nieuwe, ultramoderne circuits, zoals Miami, hebben de lat hoger gelegd wat betreft de beleving van fans, en alle circuits zijn gecertificeerd voor veiligheid, met grindbakken en puinhekken om toeschouwers te beschermen en het risico op letsel voor coureurs te verminderen.

Coanda-effect

De neiging van een vloeistofstraal, zoals luchtstroom, om aangetrokken te worden tot een nabijgelegen oppervlak. F1-aerodynamici gebruiken dit effect om de luchtstroom naar specifieke delen van de auto te leiden, bijvoorbeeld van de uitlaat naar de achterdiffuser.

Cockpit

Het gedeelte van het chassis waarin de coureur zit.

Downforce

De heilige graal voor F1-ontwerpers, waarbij ze proberen de luchtstroom rond de auto (en door de vloer en diffuser) te beheersen om de auto op de weg te drukken, zodat een coureur een bocht sneller kan nemen.

Compound

Het loopvlak van een band is het deel dat in contact komt met de weg en daarom een van de belangrijkste factoren is bij het bepalen van de prestaties van de band. De ideale samenstelling biedt maximale grip, maar behoudt ook duurzaamheid en hittebestendigheid.

Een typische Formule 1-racecompound bevat meer dan tien ingrediënten zoals rubbers, polymeren, zwavel, koolstofzwart, olie en andere curatieven. Elk van deze bevat een groot aantal derivaten, waarvan elk in meer of mindere mate kan worden gebruikt. Zeer kleine veranderingen in de mix kunnen de prestaties van de samenstelling veranderen.

D

Debriefing

De vergadering tussen de coureurs en ingenieurs van een team na een sessie op het circuit, waarin de afstelling van de auto, de prestaties en de strategie worden besproken.

Degradatie

Een term die wordt gebruikt om het proces te beschrijven waarbij een band zijn prestaties of grip verliest. Anders dan bandenslijtage, die betrekking heeft op het proces waarbij het loopvlak wordt weggesleten.

Delta tijd

Een term die wordt gebruikt om het tijdsverschil tussen twee verschillende rondes of twee verschillende auto’s te beschrijven. Bijvoorbeeld, er is meestal een negatieve delta tussen de beste rondetijd van een coureur in de training en zijn beste kwalificatieronde, omdat hij een lage brandstoflading en nieuwe banden gebruikt.

Diffuser

Het achterste deel van de vloer of de onderplaat van de auto waar de lucht die onder de auto stroomt, uitkomt. Het ontwerp van de diffuser is cruciaal omdat het de snelheid waarmee de lucht uitkomt, regelt.

Hoe sneller de lucht uitkomt, hoe lager de luchtdruk onder de auto en dus hoe meer downforce de auto genereert.

Drive-through penalty

Een van de twee straffen die naar eigen goeddunken van de stewards tijdens de race kan worden uitgedeeld. Coureurs moeten de pitstraat inrijden, erdoorheen rijden met inachtneming van de snelheidslimiet en de race hervatten zonder te stoppen.

DRS

Het Drag Reduction System is een element in de achtervleugel dat omhoog klapt, wat resulteert in minder luchtweerstand en dus een hogere topsnelheid, wat helpt om een auto in te halen. Er zijn twee tot drie DRS-zones op elk circuit (drie in Miami) maar de activering werkt alleen als je binnen een seconde van de auto voor je bent.

E

ECU

Afkorting van Electronic Control Unit, een standaard eenheid die de elektrische systemen van alle F1-auto’s regelt, inclusief de motor en versnellingsbak.

Energieopslag / energystore

De energystore (vaak afgekort tot ES) is een integraal onderdeel van de aandrijflijn van een F1-auto en ERS. Gelegen in de brandstoftank en met een gewicht tussen de 20-25 kilo, bestaat de energieopslag meestal uit lithium-ion batterijen.

De energystore kan 4 MJ energie per ronde opslaan (of teruggeven aan de aandrijflijn), hoewel MGU-K (zie ERS) de energieopslag maar met 2 MJ per ronde mag opladen.

Endplate

De verticale panelen die de buitenranden van de voor- en achtervleugels van een auto vormen en waaraan de hoofdvleugelelementen zijn bevestigd.

ERS

Energy Recovery Systems, of ERS, bestaat uit Motor Generator Units die afvalwarmte-energie (van de turbocharger) en afvalkinetische energie (van het remsysteem) benutten. Deze energie wordt vervolgens opgeslagen en gebruikt om de auto voort te stuwen.

Een F1-auto heeft twee ERS: MGU-K (wat staat voor Motor Generator Unit – Kinetic) en MGU-H (wat staat voor Motor Generator Unit – Heat). Deze systemen worden aangevuld door een ES en regel-elektronica. ERS kan ongeveer 120 kW vermogen (ongeveer 160 pk) leveren voor ongeveer 33 seconden per ronde.

F

F1 Academy

Opgericht in 2023, deze nieuwe eenzitterklasse is ontworpen om vrouwelijke coureurs te ontwikkelen en voor te bereiden op hogere niveaus van competitie.

De categorie is ontworpen om coureurs meer tijd op het circuit te geven, evenals ondersteuning met technische, fysieke en mentale voorbereiding om door te stromen naar Formule 3 en op de weg naar F1 te komen.

Met zeven ronden in 2024, zal de junior serie twee races bevatten tijdens het F1-weekend in Miami. Elk team heeft één auto verbonden aan een van de tien Formule 1-teams.

FIA

De Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) is het bestuursorgaan voor autosport en vertegenwoordigt ook de belangen van automobilistenorganisaties wereldwijd.

Formule 1 is tegenwoordig eigendom van het Amerikaanse bedrijf Liberty Media en is verantwoordelijk voor de commerciële rechten van de sport. Samen promoten en beheren deze twee organisaties het Wereldkampioenschap en onderhouden ze de relaties tussen de teams en circuits.

Flat spot

De term die wordt gebruikt om het gebied van een band te beschrijven dat zwaar versleten is op één plek na een moment van extreem remmen of tijdens een spin.

Dit bederft de wegligging van de auto, veroorzaakt vaak ernstige trillingen en kan de coureur dwingen om naar de pits te gaan voor een nieuwe set banden.

Formatieronde

De ronde voor de start van de race waarin de auto’s van de grid vertrekken om opnieuw op te stellen op de grid voor de start van de race. Soms ook wel de opwarmronde of parade-ronde genoemd.

FP1, FP2, FP3

Dit zijn de drie vrije oefensessies van één uur die gedurende het weekend plaatsvinden voorafgaand aan de kwalificatie (twee op vrijdag, één op zaterdagochtend). Het stelt coureurs en ingenieurs in staat hun auto’s optimaal af te stellen voor de kwalificatie en de race. Tijdens een Sprint-weekend vinden FP2 en FP3 niet plaats.

G

G-kracht G-force

Een fysieke kracht die gelijk is aan één eenheid van zwaartekracht en die wordt vermenigvuldigd tijdens snelle veranderingen van richting of snelheid. Coureurs ervaren hevige G-krachten wanneer ze door bochten rijden, accelereren en remmen.

Graining

Wanneer een auto slipt, kan dit ervoor zorgen dat er kleine stukjes rubber, ‘grains’, loskomen van de groeven van de band. Deze blijven dan aan het loopvlak van de band kleven, waardoor de band enigszins van het baanoppervlak wordt gescheiden.

Voor de coureur is het effect vergelijkbaar met rijden op kogellagers. Voorzichtig rijden kan de graining binnen enkele ronden oplossen, maar dit heeft natuurlijk invloed op het tempo van de coureur.

Rijstijl, baancondities, auto-afstelling, brandstoflading en de band zelf spelen allemaal een rol bij graining. In wezen geldt dat hoe meer de band beweegt op het baanoppervlak (d.w.z. slipt), hoe groter de kans op graining.

Grid

In de Formule 1 verwijst het grid naar de startopstelling van de auto’s voor een race. De grid is het patroon waarin de auto’s worden geplaatst aan het begin van een Grand Prix, gebaseerd op hun kwalificatieresultaten.

Grindbak

Een bed van grind aan de buitenkant van bochten dat is ontworpen om auto’s die van het circuit raken, tot stilstand te brengen.

Grip

De hoeveelheid tractie die een auto op een bepaald moment heeft, wat van invloed is op hoe gemakkelijk het is voor de coureur om de controle door bochten te behouden.

H

Handling

Een term die wordt gebruikt om de responsiviteit van een auto op input van de coureur en het vermogen van de auto om effectief door bochten te rijden, te beschrijven. Een auto die goed bestuurt, is doorgaans goed uitgebalanceerd en heeft weinig last van onderstuur of overstuur.

HANS-apparaat

Afkorting van Head and Neck Support Device, een verplicht veiligheidshulpmiddel dat over de schouders van de coureur wordt gedragen en aan de achterkant van de helm wordt bevestigd om overmatige beweging van hoofd en nek te voorkomen in geval van een ongeval.

Hoofdsteun

Het verwijderbare energieabsorberende schuim dat de helm van de coureur omgeeft in de cockpit. Er worden drie verschillende schuimsoorten gebruikt, afhankelijk van de omgevingstemperatuur.

I

Installation lap (ronde)

Een ronde die wordt uitgevoerd bij aankomst op een circuit om functies zoals het gaspedaal, de remmen en de besturing te testen voordat men terugkeert naar de pits zonder de finishlijn te passeren.

J

Jump start

Wanneer een coureur zijn gridpositie verlaat voordat de vijf rode lichten zijn uitgeschakeld om de start aan te geven. Sensoren detecteren voortijdige beweging en een jump start levert een coureur een straf op.

K

Kerbs

Een kerb is een verhoogd stuk van de rand van een racecircuit, vaak gemaakt van beton of ander hard materiaal, dat langs de binnen- en buitenzijde van bochten ligt.

Kerbs zijn meestal rood-wit of blauw-wit gestreept en dienen als markering voor de baanlimieten. Ze helpen coureurs om de ideale racelijn door de bochten te vinden en bieden een visuele gids om het circuit optimaal te gebruiken.

Kerbs kunnen variëren in hoogte en vorm, afhankelijk van het circuit, en sommige zijn ontworpen om de auto’s te vertragen als ze te ver buiten de baan gaan.

Hoewel het rijden over kerbs helpt om een kortere bocht te maken en sneller rond het circuit te gaan, kan te agressief gebruik ervan schade aan de auto veroorzaken, vooral aan de ophanging of de vloer, of leiden tot een verlies van grip en controle.

Kevlar

Een synthetische vezel die wordt gecombineerd met epoxyhars om een sterk, licht composiet te creëren dat wordt gebruikt in de constructie van F1-auto’s.

Koppel / torque

Letterlijk, de draai- of wrikkracht van een motor. Koppel gebruikt je als maatstaf voor de flexibiliteit van een motor.

Een motor kan zeer krachtig zijn, maar als hij weinig koppel heeft, is dat vermogen mogelijk alleen beschikbaar binnen een beperkt toerentalbereik. Hierdoor heeft het van beperkte waarde is voor de coureur.

Een motor met meer koppel, zelfs als hij minder vermogen heeft, kan op veel circuits eigenlijk sneller blijken te zijn. Dit omdat het vermogen beschikbaar is over een veel breder toerentalbereik en dus beter toegankelijk is.

Goed koppel is vooral van vitaal belang op circuits met een aantal middelzware tot langzame bochten, waar acceleratie uit de bochten essentieel is voor een goede rondetijd.

Kwalificatie

De kwalificatie bepaalt de startopstelling voor de race. De kwalificatie is verdeeld in drie delen: Q1, Q2 en Q3. Elke sessie duurt een specifieke tijd en elimineert een aantal auto’s, waarbij Q1 18 minuten duurt (vijf coureurs worden geëlimineerd), Q2 15 minuten (nog eens vijf) en Q3 12 minuten om de volgorde van de top 10 op de grid te bepalen.

L

Left-foot braking

Linkervoetremmen

Een remstijl die populair werd in de jaren 90 na de komst van handkoppelingen, zodat coureurs hun rechtervoet op het gaspedaal konden houden en hun linker konden gebruiken om te remmen.

Lollipop

Het bord aan een stok dat tijdens een pitstop voor de auto wordt gehouden om de coureur te informeren om te remmen en vervolgens de eerste versnelling in te schakelen voordat de auto van zijn krikken wordt neergelaten.

Luchtweerstand / drag

De aerodynamische weerstand die een auto ondervindt terwijl hij vooruit rijdt.

M

Marbles

Dit zijn kleine stukjes rubber die zich buiten de racelijn opbouwen als gevolg van bandenafbraak. Als je wijd gaat op deze stukken, kun je grip verliezen en mogelijk van de baan raken.

Marshal

Een baanofficial die toezicht houdt op het veilige verloop van de race. Marshals hebben verschillende taken, waaronder het observeren van de toeschouwers om ervoor te zorgen dat ze zichzelf of de deelnemers niet in gevaar brengen.

Ook fungeren ze als brandwachten, helpen bij het verwijderen van gestrande auto’s/coureurs van de baan en met het zwaaien van vlaggen om de toestand van de baan aan de coureurs door te geven.

Monocoque

De eenmalige kuip waarin de cockpit zich bevindt, met de motor erachter gemonteerd en de voorwielophanging aan weerszijden aan de voorkant.

N

Nomex®

Een kunstmatige, brandwerende vezel die wordt gebruikt voor het maken van raceoveralls, onderkleding, handschoenen en laarzen van coureurs.

O

Onderstuur

Dit is het gevoel in een raceauto dat alle coureurs niet leuk vinden. Onderstuur bij het ingaan van een bocht betekent dat de voorkant van de auto wegglijdt en wijd uitloopt.

Er is geen grip aan de voorkant en het resultaat is vaak contact met de muur. In tegenstelling hiermee is overstuur wanneer de achterkant van de auto uit de lijn gaat en een coureur laat spinnen.

Optieband

De tweede – en meestal zachtere – van de twee door de officiële bandenleverancier voor gebruik bij elke Grand Prix genomineerde bandensamenstellingen.

In theorie niet zo goed geschikt voor de eigenschappen van dat specifieke circuit als de prime band, maar kan bepaalde voordelen bieden in termen van tempo of duurzaamheid.

Overremmen

Een term die wordt gebruikt om te beschrijven wanneer een coureur te laat of te zacht remt en daardoor een bocht mist. Een veelgemaakte fout tijdens inhaalacties.

Overstuur

Wanneer de achterkant van een auto niet mee wil gaan in een bocht en probeert de voorkant in te halen terwijl de coureur naar het midden van de bocht stuurt. Dit vereist vaak tegenstuur om te corrigeren, waarbij de coureur de voorwielen in de slip draait.

Zie hier de Top 20 beste betaalde coureurs in de Formule 1 2024.

Onderzoek & Ontwikkeling / Research & Development

Hoewel baanactiviteiten niet zijn toegestaan, gebruiken teams andere methoden om nieuwe onderdelen te testen terwijl ze voortdurend proberen hun auto’s te verbeteren.

Proeven met modellen op kleinere schaal in windtunnels worden parallel gebruikt met wiskundige simulaties in Computational Fluid Dynamics (CFD). Simulators worden ook gebruikt om prestatie-upgrades in de virtuele wereld te testen.

P

Paddock

Dit is het gebied achter de pitstraat en garages waar de teams hun motorhomes (of op maat gemaakte hospitality-units voor niet-Europese evenementen) opzetten en dat het middelpunt is van het F1-leven tijdens het weekend. Over het algemeen is het de plek om gezien te worden.

Paddock Club

Een luxe hospitality-ervaring die meestal is gevestigd in het hoofdgebouw van de pits boven de garages met uitzicht op de pitstraat en het start/finish recht stuk. Dit is waar VIP’s omgaan met beroemdheden en kunnen genieten van dineren van wereldklasse en service.

Parc Ferme

Auto’s worden regelmatig gekeurd om te zorgen dat ze voldoen aan de zeer strikte technische regels. Er is een “gesloten park” waar elke auto na de kwalificatie heen gaat en niet mag worden aangeraakt door enig personeel totdat ze groen licht krijgen van de regelgevers, de FIA.

Pitbord

Een bord dat aan de pitmuur het team omhoog houdt om een coureur te informeren over zijn racepositie, het tijdsverschil met de auto voor of achter hem. Ook is er het aantal resterende ronden van de race op te zien.

Pitmuur

De plek waar de teameigenaar, managers en ingenieurs de race doorbrengen. Dit meestal onder een luifel om zon en regen van hun monitoren af te houden.

Pits

Een deel van het circuit dat door een muur is gescheiden van het rechte stuk van start/finish. Hier brengen de coureurs de auto’s tijdens de race worden binnen voor nieuwe banden en brandstof, of voor aanpassingen tijdens de training, waarbij ze elk stoppen bij hun respectieve pitboxen.

Plank / skid block

Een harde strip (ook bekend als een skid block) die van voor naar achter over het midden van de onderkant van alle auto’s is gemonteerd. Dit om te controleren of ze niet te dicht bij het baanoppervlak rijden, wat duidelijk blijkt als de strip buitensporig is versleten.

Poleposition

De eerste plaats op de startgrid. Deze plaats is voor de coureur die de snelste rondetijd in de kwalificatie heeft neergezet.

Power Unit

Vier fabrikanten leveren motoren aan de tien teams: Mercedes, Ferrari, Renault en Honda. Sinds 2014 is de krachtbron een 1,6-liter V6 hybride turbo. Er zijn strikte regels over de levensduur, dus het wisselen van onderdelen leidt tot straffen voor concurrenten.

F1 houdt van acroniemen, dus het hybridesysteem van de PU heeft twee verschillende Motor Generator Units, de MGU-H (die warmte uit de turbo haalt) en de MGU-K (de K wint kinetische energie terug van de krukas).

Prestaties

Een Formule 1-auto levert buitengewone prestaties met een topsnelheid van 345 km/u en acceleratiecijfers van 0-100 km/u in 2,4 seconden. Misschien nog indrukwekkender is het remmen van 345 km/u naar 120 km/u in slechts 122 meter.

De auto’s tanken niet bij tijdens de race en starten met 150 liter (40 gallons) benzine (inclusief een biobrandstofelement) en wegen in totaal ongeveer 750 kg.

Punten

Punten worden aan het einde van de race toegekend van de winnaar tot en met de tiende plaats in de volgende volgorde (hetzelfde geldt voor teams): 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Halve punten worden toegekend als de volledige raceafstand (ongeveer 305 km) om welke reden dan ook niet wordt voltooid, meestal door slecht weer. De top drie coureurs staan op het podium en krijgen trofeeën uitgereikt.

Pole Position

De plek vooraan op de grid waar de snelste coureur start.

Prime band

Van de twee bandensamenstellingen die door de officiële bandenleverancier voor gebruik bij elke Grand Prix zijn aangewezen, is de prime band de samenstelling die in theorie het beste past bij de eigenschappen van dat specifieke circuit. Normaal gesproken is deze band harder dan de optieband.

Protest

Een actie die door een team is ingediend wanneer het van mening is dat een ander team of concurrent de regels heeft overtreden.

Rembalans / brakebalance

Een schakelaar in de cockpit waarmee de verdeling van de remkracht tussen de voor- en achterwielen kan worden aangepast naar wens van de coureur.

R

Rijhoogte / ride height

De hoogte tussen het baanoppervlak en de vloer van de auto.

Rumble strip

Een hobbelige, vaak getande strook kerbs die meestal aan de buitenkant van een bocht te vinden is om de coureur te waarschuwen voor de rand van de baan.

S

Safety car

Als er veel puin is of een auto moet worden geborgen, wordt de Safety Car ingezet. Iedereen wordt vertraagd en mag er niet worden ingehaald. Als het incident zeer ernstig is, of tijdens de training, wordt er een rode vlag getoond om de sessie te stoppen.

Soms wordt een Virtual Safety Car (VSC) gebruikt waarbij alle deelnemers op de baan moeten vertragen maar geen auto verschijnt om het veld op te sluiten.

Schakelflippers / paddles

Hendels aan weerszijden van de achterkant van het stuur waarmee een coureur de versnellingsbak op- en afschakelt.

Sectoren

Voor tijdwaarnemingsdoeleinden is een ronde in drie delen verdeeld, die elk ongeveer een derde van de ronde beslaan. Deze secties staan officieel bekend als Sector 1, Sector 2 en Sector 3.

Schone lucht / clean air

Lucht die niet turbulent is en dus optimale aerodynamische omstandigheden biedt, zoals ervaren door een auto aan de kop van het veld.

Shakedown

Een korte test wanneer een team voor het eerst een ander auto-onderdeel probeert. Dit voordat ze weer de baan op gaan om op 100 procent te rijden om een snelle tijd neer te zetten.

Sidepod

Het deel van de auto dat de zijkanten van de monocoque naast de coureur flankeert. De sidepod loopt door naar de achtervleugel, waarin de radiatoren zijn ondergebracht.

Slipstream

Een rijtactiek waarbij een coureur de auto voor hem kan inhalen en achter de achtervleugel kruipt om te profiteren van een vermindering van de luchtweerstand. Dit om zo een hogere topsnelheid te bereiken om de voorganger in te halen voor de volgende bocht.

Snelste ronde

Een bonuspunt wordt toegekend aan de coureur die de snelste ronde van de race rijdt. Dit alleen als hij in een van de top tien posities rijdt.

Sprintkwalificatie

Deze vindt plaats op vrijdagmiddag. Het volgt een vergelijkbaar format als de traditionele kwalificatie, waarbij vijf coureurs in elke fase worden geëlimineerd, maar met een kortere tijd voor elke sessie om het risico te vergroten.

De drie fases, SQ1, SQ2 en SQ3 duren respectievelijk 12 minuten, 10 minuten en slechts acht minuten. Medium compound banden zijn verplicht voor de eerste twee sessies, terwijl softs moeten worden gebruikt voor SQ3.

Sprintrace

De sprint vindt plaats op zes locaties in 2024. Twee oefensessies worden vervangen door een Sprintkwalificatie (op vrijdagmiddag) en een Sprintrace over korte afstand op zaterdagmiddag.

De Sprint is een derde van de afstand van een Grand Prix en zonder pitstops. Het is ontworpen om racen tot aan de finish te stimuleren. Punten worden toegekend voor de top acht als volgt: 8-7-6-5-4-3-2-1.

Steward

Één van de drie hooggeplaatste functionarissen bij elke Grand Prix die zijn aangesteld om beslissingen te nemen.

Stop-go penalty

Een straf waarbij de coureur zijn pit moet binnenrijden en 10 seconden moet stoppen. Dit zonder dat ze mogen tanken of banden verwisselen.

Straffen

Er zijn zowel sportieve als technische straffen, waarbij de laatste meestal resulteren in een gridstraf — hoewel ernstigere overtredingen kunnen leiden tot diskwalificatie uit een race.

Sportieve straffen omvatten zaken als te vroeg starten, bochten afsnijden of een botsing veroorzaken, en deze worden meestal uitgedeeld als tijdstraffen tijdens een race.

T

Teams

Momenteel telt de sport tien teams, elk met twee coureurs. Elk team is verantwoordelijk voor de bouw en het gebruik van hun eigen auto, en ze kopen ofwel een motor of bouwen deze zelf.

Zeven teams zijn gevestigd in het Verenigd Koninkrijk, één in Zwitserland en twee in Italië. Ferrari doet sinds het inaugurele jaar 1950 mee aan het Wereldkampioenschap. Grotere teams hebben wel 700 medewerkers in dienst.

1. Red Bull Racing

Max Verstappen
Sergio Perez

2. McLaren

Lando Norris
Oscar Piastri

3. Ferrari

Charles Leclerc
Carlos Sainz

4. Mercedes

Lewis Hamilton
George Russell

5. Aston Martin

Fernando Alonso
Lance Stroll

6. RB

Yuki Tsunoda
Daniel Ricciardo

7. Haas

Nico Hulkenberg
Kevin Magnussen

8. Alpine

Pierre Gasly
Esteban Ocon

9.Williams

Alexander Albon
Logan Sargeant

10. Kick Sauber

Valtteri Bottas
Zhou Guanyu

Tear-off strips

Doorzichtige plastic strips die coureurs voor de start van de race op het vizier van hun helm aanbrengen. Deze kunnen ze vervolgens verwijderen wanneer ze vuil worden.

Technische keuring

Het technisch controleren van auto’s door de wedstrijdleiding. Dit om ervoor te zorgen de auto’s aan de regels voldoen.

Telemetrie

Een systeem dat gegevens over de motor en het chassis naar computers in de pitbox zendt. Dit zodat ingenieurs het gedrag van die auto kunnen volgen.

Testen

Er is geen baanactiviteit toegestaan in januari, maar in februari wordt een officiële driedaagse testsessie gehouden voor teams om hun nieuwe auto’s voor het eerst te testen.

Elk seizoen worden nieuwe auto’s gebouwd en er mag buiten de raceweekenden niet getest worden. Een uitzondering is een Young Driver-test aan het einde van het jaar om opkomend talent te testen.

Training

De periodes op vrijdag en zaterdagmorgen tijdens een Grand Prix-weekend waarin de coureurs op het circuit werken aan de afstelling van hun auto’s. Dit ter voorbereiding op de kwalificatie en de race.

Tractie

De mate waarin een auto zijn vermogen op het baanoppervlak kan overbrengen voor voorwaartse voortgang.

Tractiecontrole

Een geautomatiseerd systeem dat detecteert of een van de aangedreven (achter)wielen van een auto tractie verliest of doorslipt.

Dit zodat het meer aandrijving overbrengt naar het wiel met meer tractie, waardoor het je het vermogen van de auto efficiënter kan gebruiken. Verboden vanaf het seizoen 2008.

Tub

Kuip

Een andere naam voor het chassis of de monocoque, zo genoemd vanwege de vorm.

Turbulentie

Turbulentie is de verstoring van de luchtstromen die achter een racewagen ontstaan wanneer deze op hoge snelheid door de lucht beweegt. Deze turbulente lucht kan een aanzienlijke impact hebben op de prestaties van andere auto’s die dicht achter deze wagen rijden.

Dit fenomeen is één van de redenen waarom het volgen van een andere auto en inhalen vaak een uitdaging is in Formule 1.

De FIA heeft in de afgelopen jaren meerdere regelwijzigingen doorgevoerd, zoals de introductie van de DRS (Drag Reduction System) en de veranderingen in het aerodynamische ontwerp van de auto’s. Dit om de effecten van turbulentie te verminderen en het inhalen te vergemakkelijken.

Turbocharger

Een turbocharger is verbonden met de motor. Deze gebruikt een uitlaatgedreven turbine om een compressor aan te drijven om de dichtheid van de inlaatlucht die de motor gebruikt, te vergroten.

Dichtere lucht helpt een motor om meer vermogen te genereren. De restwarmte-energie in de uitlaatgassen na expansie in de cilinders van de motor wordt omgezet in mechanisch vermogen door de uitlaat-turbine.

Het mechanische vermogen van de turbine gebruikt de motor ook voor de MGU-H (zie ERS).

U

Undertray

Een aparte vloer van de auto die aan de onderkant van de monocoque is bevestigd.

Uitval / retirement

Wanneer een auto de race moet verlaten vanwege een ongeval of mechanisch falen.

Undercut

Tijdens een Grand Prix is het kiezen van het juiste moment om banden te wisselen onderdeel van een strategisch spel om een concurrent te slim af te zijn.

Als een coureur last heeft van bandenslijtage, kan hij besluiten vroeg te pitten en een voordeel te behalen op een rivaal voor hem door ronden te rijden op verser rubber. Wanneer zijn rivaal pit, zal hij dan achter hen verschijnen — en de positie is gewonnen. Dit staat bekend als de undercut.

V

Veiligheid

Het verminderen van het risico op overlijden of letsel voor coureurs is de afgelopen 74 jaar van het Wereldkampioenschap van groot belang geweest.

Tegenwoordig moeten coureurs beschermende helmen dragen, brandwerende overalls, zespuntsgordels, terwijl hun auto’s strikte crashtests ondergaan (ze zijn gemaakt van supersterk koolstofvezel) en voorzien zijn van een halo rond de cockpit om puin of andere auto’s af te weren.

Verkenningsronde

De ronde die coureurs afleggen wanneer ze de pits verlaten om zich op de grid op te stellen voor de start. Als een coureur besluit er meerdere te doen, moeten ze via de pitstraat afslaan, omdat de grid vol zal staan met teamleden.

Vizierstrip

De strip van met koolstofvezel versterkte Zylon die aan de bovenrand van de helm van een coureur is bevestigd voor extra bescherming.

Vlaggen

Rondom het circuit is een systeem van vlaggen om coureurs te waarschuwen voor gevaar. De gele vlag betekent dat er een incident is en dat een coureur moet vertragen of moet stoppen. Zodra het gevaar voorbij is, wordt een groene vlag gezwaaid – door vrijwillige marshals en op elektronische panelen.

W

Warmtecyclus / heat cycle

Een term die wordt gebruikt om het proces te beschrijven waarbij een band door gebruik wordt opgewarmd en daarna weer afkoelt. Dit heeft het effect dat de eigenschappen van de samenstelling enigszins veranderen, wat de duurzaamheid kan verbeteren.

Wielbasis

De afstand tussen de middens van de voor- en achterwielen. De wielbasis van een F1-auto beïnvloedt de manier waarop deze bestuurt.

Y

Yaw

Een term om de beweging van een F1-auto rond een denkbeeldige verticale as door het midden van de auto te beschrijven.

Zo spreek je over pitch: beweging rond een denkbeeldige horizontale as door het midden van de auto. Ook over rol: beweging door een denkbeeldige longitudinale as langs de middellijn van de auto.

Z

Zylon

Een synthetisch materiaal dat men ook gebruikt in kogelvrije vesten en sterke anti-penetratie-eigenschappen heeft. Zylon versterkt ook de helmen van coureurs en de zijkanten van de cockpit.